无缝钢管-上海地铁修复工程

　 两千零四年末，上海黄浦江一侧的临界点上面开始向下打孔。通过打进隧道的四个小孔向隧道内灌砂浆，把十米左右长的一段隧道里面灌满。“这样做是因为砂浆的冰冻封塞效果好。”朱卫杰解释说。砂浆灌满后，单个隧道的上面又打下4排每个间距在1.5米左右一共40多个的冰冻孔，安放冰冻管。冻结管最外一层为直径12.7厘米的无缝钢管，里面套有直径4.5厘米的小无缝钢管，在需要冻结范围处设置隔板。零下30度的氯化钙盐水通过小无缝钢管进入冰冻范围，再通过小无缝钢管与大无缝钢管中间的引流管引回冷冻站降温。冰冻速度以每天3厘米的范围向外扩展，每个冰冻管外形成一个“冰棍”，40多个“冰棍”最终连在一起形成一个4.8米厚、13.2米长宽的冰冻墙体，外直径6.2米的隧道被完全包裹固定在内。

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